296 GTS

1Overzicht

Fun to drive en plein air

De 296 GTS, de evolutie van Ferrari's tweezits berlinetta spider concept met midden-achtermotor, wordt aangedreven door de nieuwe 120° V6-motor gekoppeld aan een plug-in (PHEV) elektromotor, die in totaal een enorm vermogen van 830 pk ontketent. De auto herdefinieert op deze manier het hele concept van plezier achter het stuur en staat garant voor pure emoties, niet alleen wanneer hij tot het uiterste wordt gedreven, maar ook in alledaagse rijsituaties.

2TECHNISCHE SPECIFICATIES

Aandrijflijn

Afmetingen en gewicht

banden en remmen

Transmissie en versnellingsbak

Elektronische besturing

Prestaties

Brandstofverbruik en co₂-uitstoot***

3Aandrijflijn

De 296 GTS is Ferrari's eerste op de weg rijdende spider met een 120° 6-cilinder turbomotor.

De motorarchitectuur betekent dat de turboladers in het V-blok passen. Dit maakt hem compacter, verlaagt zijn zwaartepunt, vermindert zijn massa en geeft hem een buitengewoon hoog vermogen van 663 pk. Deze lay-out is geworteld in de ongeëvenaarde race-ervaring van het steigerende paardje: de eerste Ferrari die een V6 midden achterin monteerde, was de 246 SP in 1961, die dat jaar en in 1962 ook de Targa Florio won.

Dit is de eerste open-top Ferrari met achterwielaangedreven plug-in (PHEV) hybride architectuur, waarbij de interne verbrandingsmotor met een achterin geplaatste elektromotor wordt geïntegreerd. De twee krachtbronnen communiceren via de TMA-actuator, waardoor ze samen of alleen met de elektromotor kunnen worden gebruikt. De elektromotor verhoogt het maximumvermogen van de 296 GTS tot een absolute top van 830 pk en verhoogt de veelzijdigheid van de auto in het dagelijkse verkeer (met een actieradius van 25 km in volledig elektrische modus) en het plezier achter het stuur.

4AERODYNAMICA

De 296 GTS maakt met verschillende radicale en innovatieve oplossingen zijn onstuimige intrede in het berlinetta sportwagengamma met middenmotor. De prestaties van de auto zijn bereikt door de volumes naadloos te optimaliseren met alle prestatiegerichte elementen die moeiteloos samensmelten met de styling om de combinatie van technologie en esthetiek te onderstrepen die deel uitmaakt van Ferrari's eigen DNA. De specifieke vorm van de tonneau-cover van de 296 GTS creëert een virtuele stroomlijn die het aerodynamische gedrag van een coupé nabootst. Dankzij deze optimalisering levert de actieve spoiler van de 296 GTS dezelfde neerwaartse kracht als de 296 GTB.

5VOERTUIGDYNAMIEK

Geavanceerde bedieningsfuncties

De dynamische ontwikkeling van de 296 GTS is gericht op het verbeteren van de prestaties van de auto, het leveren van toonaangevende niveaus van betrokkenheid van de bestuurder en het verbeteren van de bruikbaarheid en toegankelijkheid, niet alleen van de prestaties van de auto, maar ook van de hybride lay-out. Er zijn ook specifieke componenten en functies ontwikkeld, zoals de ABS EVO-controller, die gebruik maakt van de door het 6w-CDS verzamelde gegevens, en de in het EPS geïntegreerde ‘grip estimation’, zoals aanwezig op de 296 GTB. Het chassis van de 296 GTB is opnieuw ontworpen en geoptimaliseerd voor de 296 GTS om de torsie- en buigstijfheid te verbeteren in vergelijking met vorige spidermodellen. Het gaat hierbij vooral om de A-stijl, de B-stijl en de dorpels.

6Design

De 296 GTS versterkt nog eens extra de strakke, geraffineerde lijnen van de 296 GTB. Wanneer de kap open is, is hij het weergaloos elegante toonbeeld van het hybride openluchtconcept. Zijn voor een spider ongekende architectuur opent in feite een heel nieuw hoofdstuk in het verhaal van het merk. De noodzaak om de RHT (Retractable Hard Top) in de motorruimte op te bergen, heeft het team van het Ferrari Styling Centre, onder leiding van Flavio Manzoni, geïnspireerd tot een nieuw ontwerp voor de tonneau-cover, waarvan de geometrie zeer verschillende stijlelementen heeft opgeleverd ten opzichte van de Ferrari spiders uit het recente verleden. Terwijl bij de 296 GTB de motorruimte volledig horizontaal is en gedomineerd wordt door twee zwevende steunberen, met een knipoog naar het 250 Le Mans archetype, is de staart van de 296 GTS absoluut uniek.

7Assetto Fiorano

De extreme prestaties van de spider kunnen worden geaccentueerd door het 296 GTS Assetto Fiorano-pakket, dat een aanzienlijke gewichtsvermindering en aerodynamische voorzieningen omvat. Het meest in het oog springend zijn de speciale, van de GT-racerij afgeleide, instelbare Multimatic-schokdempers die geoptimaliseerd zijn voor gebruik op het circuit, de appendages van koolstofvezel op de voorbumper met hoge downforce en het uitgebreidere gebruik van lichtgewicht materialen zoals koolstofvezel voor zowel het interieur als het exterieur. Sommige onderdelen moesten volledig opnieuw worden ontworpen, waaronder het portierpaneel, wat een totale gewichtsbesparing van 8 kg heeft opgeleverd. Tenslotte kan ook een speciaal op 250 Le Mans geïnspireerd livrei worden besteld, uitsluitend bij het Assetto Fiorano-pakket. Het design loopt van de voorvleugels naar de centrale grille en omlijnt de randen ervan. Dit stijlelement wordt voortgezet langs de motorkap, voordat het in de lengterichting doorloopt tot aan de RHT, de tonneau-cover, en vervolgens naar beneden naar de achterspoiler.