De aerodynamica-experts hebben voor extreme oplossingen gekozen met designfeatures die ongekend zijn voor een auto met straathomologatie. Elke aanpassing - van de nieuwe luchtinlaten in het front, de diffuser achter en de uitlaatconfiguratie tot aan het gepatenteerde ontwerp van de achterzijde is een getrouwe uitdrukking van Ferrari's filosofie dat vorm altijd functie moet volgen.
De 812 Competizione A is voorzien van een aerodynamische aanpassing om de luchtstroming te stabiliseren als gevolg van het verwijderen van de vortexgeneratoren van de 812 Competizione. Hierdoor is de toename van de luchtweerstand beperkt: aërodynamisch gedraagt deze aanpassing zich immers als een vleugel.
Het comfort in de open configuratie wordt verzekerd door de invoering van een flap op de bovenste hoeken van de voorruit die de overmatige druk achter het hoofd van de inzittenden voorkomt, Tussen de twee luchtbogen zijn twee aërodynamische openingen voorzien die de inkomende luchtstroom via de zijruiten regelen. Het resultaat is niet alleen meer comfort, maar ook een betere aërodynamische efficiëntie verbeterd, zelfs bij open top.
De ongefilterde en tegelijkertijd brute vermogensafgifte wordt gekoppeld aan een toonaangevende dynamiek om ervoor te zorgen dat de prestaties volledig kunnen worden benut, en om maximaal rijplezier achter het stuur te garanderen. De meest opvallende oplossing is de toepassing van onafhankelijke besturing op alle vier de wielen. Dit vergroot het gevoel van wendbaarheid en precisie in bochten en zorgt voor ongeëvenaarde reacties op stuurinput. Een andere opmerkelijke technische prestatie is het ontwikkelingswerk dat is verricht om het totale gewicht van de auto te verlagen. Dit werd met name bereikt door veelvuldig gebruik te maken van koolstofvezel. Tot slot debuteert in het nieuwe model versie 7.0 van het befaamde voertuigdynamieksysteem Side Slip Control.
In nauwe samenwerking met het Ferrari Styling Centre zijn voor de 812 Competizione A extreme oplossingen gekozen met ongekende designfeatures. De luchtbogen in het front, al lang een geliefd onderdeel van de Ferrari-traditie, gaan naadloos op in het ruggengraateffect dat de sculpturale vormen van de auto onderstreept en het sportieve karakter naar nieuwe hoogten stuwt. Dit alles verleent de 812 Competizione is heel specifiek karakter.
Bij de Ferrari 812 Competizione A lijkt het zwaartepunt van de auto wat lager te liggen, niet alleen vanwege het dak en de doorlopende voorruit, maar ook vanwege de lagere luchtbogen in vergelijking met de 812 Competizione. Het koolstofvezel Targa-dak kan worden opgeborgen in een compartiment met dezelfde designvorm als de Targa zelf.
Met gesloten Targa-kap steken de rolbeugels gedeeltelijk boven de rest van de carrosserie uit, maar deze secundaire visuele elementen doen absoluut geen afbreuk aan het effect van de luchtbogen. De kap kan te allen tijde kan worden opgeborgen, waardoor de auto in alle weersomstandigheden genietbaar is.
De vormgeving van het interieur komt sterk overeen met die van de 812 Superfast, met behoud van de belangrijkste interfaces en de oppervlakken van het dashboard en de portierpanelen, inclusief het kenmerkende diapason-motief. Samen met andere elementen van het interieur is het portierpaneel opnieuw ontworpen, om het gewicht te verminderen. In combinatie met de introductie van het H-patroon op de transmissietunnel geeft dit het interieur een sportievere, modernere uitstraling die het race-karakter van de auto weerspiegelt.