SF90 Spider

De SF90 Spider heeft een plug-in hybride technologie waarbij de interne verbrandingsmotor is geïntegreerd met twee elektromotoren aan de voorzijde, die samen het RAC-e (electronic cornering set-up regulator) systeem vormen. Achteraan is er ook één, die afgeleid is van en de naam MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic) ontleend aan Ferrari's Formule 1-ervaring. De synergie tussen de verbrandingsmotor en de elektromotoren maakt het mogelijk om een maximumvermogen van 1000 pk te bereiken en plaatst de SF90 Spider aan de top van de categorie en het gamma van het bedrijf uit Maranello. Dankzij zijn 780 pk (en 195 pk/l specifiek vermogen) staat de verbrandingsmotor van de SF90 Spider aan de top van het gamma van Ferrari. De technici concentreerden zich op het herontwerpen van het inlaat- en uitlaatsysteem om dit resultaat te bereiken. In de nieuwe configuratie liggen alle kanalen bijna horizontaal op cilinderkophoogte, de turbocompressor is verlaagd en de uitlaatlijn ligt hoger. Deze stroomlijning zorgt voor een lager zwaartepunt en een gewichtsvermindering, mede dankzij het gebruik van Inconel® in de uitlaatpijp.

In de SF90 Spider wordt de Manettino aangevuld met een keuzeschakelaar (eManettino) met vier modi voor het aansturen van het hybride systeem: eDrive, Hybrid, Performance, Qualify. 

Innovatieve aerodynamische oplossingen zijn onder meer de shut-off Gurney, een actief systeem achteraan de auto dat zich aanpast aan de rijomstandigheden. Ook de besturingslogica van de voertuigdynamica, die nu Electronic Side Slip Control (eSSC) wordt genoemd, is verbeterd: het systeem controleert voortdurend de rijomstandigheden van de auto en beheert onafhankelijk het koppel dat op het binnenste en buitenste wiel wordt uitgeoefend (Torque Vectoring). De filosofie "ogen op de weg, handen op het stuur" resulteert in een nieuwe mens-machine-interface (HMI) vol innovaties, waaronder een stuurwiel met aanraakbediening en een volledig digitale centrale cluster met een 16" gebogen HD-scherm.